Продажи китайских автомобилей в России упали почти на четверть — в августе их доля на рынке сократилась до 38%

Китайские автомобили в России: почему спрос резко упал Три года назад китайские бренды занимали скромную долю российского рынка — около 7%. После ухода европейских, японских и корейских производителей в 2022 году ситуация кардинально изменилась: китайские марки стали основной альтернативой для российских покупателей. К середине 2025 года их доля превысила половину рынка, сформировав новую реальность автоторговли в стране. Однако тренд развернулся. По данным «Газпромбанк автолизинг», в августе 2026 года продажи новых легковых автомобилей китайских брендов в России упали на 23% по сравнению с августом прошлого года — до 43 тысяч машин. По отношению к июлю 2026-го спад составил 11%. Доля китайских марок на рынке сократилась до 38% против 54% годом ранее. Что стоит за цифрами: Снижение на четверть за год — это не сезонная коррекция. Несколько факторов работают одновременно. Во-первых, рынок насыщается: те, кому срочно нужна была замена ушедшим брендам, уже купили машины в 2022–2024 годах. Во-вторых, китайские автомобили подорожали из-за укрепления курса юаня и повышения утильсборов в России. В-третьих, растёт конкуренция со стороны российских сборочных проектов и параллельного импорта. Что это значит для покупателя: Для обычного человека ситуация меняется в нескольких направлениях. Выбор китайских моделей в салонах пока ещё широк, но ценовая доступность снижается. Покупатели, планировавшие китайский кроссовер за 2–2,5 миллиона рублей, теперь сталкиваются с ценниками выше 3 миллионов. Это толкает часть спроса в сегмент подержанных автомобилей или заставляет откладывать покупку. Владельцам уже купленных китайских машин стоит присмотреться к вопросу сервисной поддержки. При сокращении продаж дилерские сети могут сокращать штат и закрывать непрофильные точки. Гарантийное обслуживание пока работает, но перспективы вторичного рынка и ликвидности этих автомобилей становятся менее предсказуемыми. Что дальше: 38% рынка — по-прежнему значительная доля, и китайские производители вряд ли откажутся от российского рынка полностью. Скорее всего, нас ждёт период переговоров о локализации производства, пересмотра ценовой политики и адаптации модельного ряда под реальные возможности российских покупателей. Для рынка это означает переход от эйфории быстрого захвата ниши к жёсткой конкуренции за платежеспособного клиента.