Алиханов рассказал о поставках МС-21 «Аэрофлоту» и другим перевозчикам

МС-21: новый этап для российской авиации Российский авиастроительный проект МС-21 выходит на уровень серийных контрактов с крупнейшими перевозчиками страны. Это событие завершает длинный путь от испытаний к коммерческой эксплуатации, который длился почти десять лет. Предыстория и контекст: Самолёт МС-21 разрабатывался как конкурент лайнерам Airbus A320 и Boeing 737 — самым массовым пассажирским машинам в мире. Первый полёт состоялся в 2017 году, однако серийное производство затянулось из-за санкционных ограничений. Зарубежные композитные материалы и двигатели пришлось заменять на российские аналоги, что увеличило сроки и сложность программы. Сейчас, когда ключевые компоненты локализованы, проект готов к масштабированию. Мотивы сторон: Для авиаперевозчика заказ новых бортов означает обновление парка и снижение зависимости от иностранной техники, доступ к которой существенно ограничен. Для промышленности — загрузку производственных мощностей и развитие цепочки поставщиков. Для государства — выполнение задачи по сохранению гражданской авиаотрасли в условиях технологической изоляции. Что это значит для пассажиров и экономики: Покупатели билетов вряд ли заметят разницу в салоне — МС-21 рассчитан на 163–211 мест в зависимости от компоновки, что сопоставимо с привычными лайнерами. Однако для рынка труда появление серийного производства открывает вакансии на предприятиях в Иркутске, Ульяновске и у субподрядчиков. Для региональных аэропортов новые машины потенциально означают более регулярное расписание, если перевозчики расширят маршрутную сеть на доступных по цене бортах. Что дальше: Первые 18 самолётов уже законтрактованы, переговоры ведутся о второй партии из 90 машин. Если поставки пойдут по графику, к 2030 году доля МС-21 в парке крупнейшего российского перевозчика станет заметной. Главный риск — темпы производства: пока речь идёт о десятках бортов в год, тогда как потребность отрасли исчисляется сотнями. Сможет ли программа нарастить объёмы без потери качества — вопрос ближайших лет.