"Консорциум БАС": доставка дронами должна предполагать минимум участия человека

Дроны без людей: почему автоматизация логистики решает всё Генеральный директор компании «Консорциум БАС» Денис Барышников публично обозначил главный критерий экономической целесообразности дроновой доставки: чем меньше человек вмешивается в процесс, тем лучше. Это заявление прозвучало на фоне активного расширения рынка беспилотной логистики в России и указывает на ключевой барьер, который сдерживает массовое внедрение технологии. Предыстория и контекст: Рынок дроновой доставки в России вырос за последние три года в несколько раз. По данным Росавиации, к началу 2025 года в стране зарегистрировано более 250 тысяч беспилотников, включая коммерческие модели. Крупные игроки — «Яндекс», Сбер, «Почта России» — тестируют доставку еды, лекарств и документов. Однако большинство проектов пока работают в пилотном режиме с ограниченной географией. Проблема в том, что за каждым полётом часто стоит целая команда: операторы, диспетчеры, техники, специалисты по безопасности. Зарплаты, обучение, страховки — всё это съедает ту самую экономию, ради которой бизнес и переходит на дроны. Мотивы сторон: Позиция Барышникова отражает интересы производителей и заказчиков одновременно. Для «Консорциума БАС», специализирующегося на беспилотных системах, автоматизация — способ выйти на массовый рынок. Если дрон требует постоянного сопровождения, заказчик проигрывает по сравнению с традиционной курьерской доставкой: человек на скутере всё равно дешевле команды инженеров за пультом. С другой стороны, логистические компании ищут способ снизить себестоимость «последней мили», которая в среднем составляет 50-60% от общей стоимости доставки. Без полной автоматизации дрон остаётся дорогим экспериментом, а не рабочим инструментом. Влияние на рынки и экономику: Заявление Барышникова совпало с важным политическим контекстом. Администрация Трампа в США, вступившая в январь 2025 года, активно продвигает дерегулирование коммерческих беспилотников на внутреннем рынке. Американская FAA прогнозирует, что к 2028 году в небе США будет до 450 тысяч коммерческих дронов. Это создаёт конкуренцию за технологические стандарты и инвестиции. Для России автоматизация дроновой логистики — ещё и вопрос импортозамещения: западные компоненты для систем управления и навигации уходят с рынка, отечественным разработчикам нужно создавать собственные решения. Успешная автоматизация позволит российским компаниям занять нишу в странах СНГ и на Ближнем Востоке, где американские регуляторы не диктуют правила. Что дальше: Ближайшие два года станут переломными для отрасли. В России с 1 марта 2025 года вступают в силу новые правила полётов беспилотников в городской черте, которые упрощают получение разрешений для автоматизированных маршрутов. «Консорциум БАС» и конкуренты столкнутся с выбором: вкладываться в разработку полностью автономных систем или искать компромиссные решения с частичным контролем человека. Второй путь быстрее и дешевле, но, как предупреждает Барышников, он рискует обнулить экономическое преимущество. Инвесторы и заказчики будут следить, чья ставка окажется выигрышной.